4 des 8 premiers compétiteurs en Class 40 avaient opté pour du TRILAM !!

  A l'instar des deux grandes enseignes qui trustent les plus grosses parts du marché, le Trilam équipait 7 Class 40 sur 45 partant, soit 15% de la flotte. Cependant, une fois de plus, le TRILAM est devant avec 50% des leaders arrivés au 20 novembre.

    - 1er    Thomas Ruyant "Destination Dunkerque"
    - 4ieme  Samuel Manuard "Vecteur plus"
    - 6ieme  Jorg Riechers "Mare.de"
    - 8ieme  Rémi Beauvais "Route du Large"

  Si on fait le decompte des voiles membranes qui équipent les 8 premiers bateaux arrivés, on peut constater que c'est le TRILAM le plus représenté :

    - 1er    TRILAM avec 6 voiles
    - 2ieme  D4 avec 5 voiles
    - 3ieme  3DL avec 4 voiles

  Depuis le départ de St Malo, 4 à 6 class 40 "Trilam" se trouvaient dans les 10 premiers.

  Pourtant ces bons résultats ont été minorés par divers accidents de 4 d'entre eux :
  Tout d'abord Pierre Yves Lautrou (photo ci contre), forfait suite a une collision par un bateau de pèche.
  Puis, coincidence incroyable, Louis Burton, alors à la 9ieme place, a percuté en pleine nuit un chalutier, tous feux éteints au milieu de l'atlantique. Il fini à la 20ieme place avec son Pogo 40 n°2 de 2005 ! Bravo, à ce jeune champion, aux avant-postes dès le départ.
  A la 12ieme place, Marc Lepéqueux à résisté (GV, Solent et Gennaker Trilam Pentex), malgrés ses ennuis de pilote et de bout dehors qui lui ont empéché de choisir vraiment ses options.
  Tanguy Lamotte qui fini 15ieme, malchanceux avec son genaker (non Trilam) et sa GV Trilam abimée puis réparée, alors qu'il était vers à la 15ieme place à 159 miles du premier, (accrochage de la GV dans une barre de flèche, cette GV avait déja gagné en Novembre 2009 la dernière Transat "solidaires du Chocolat" St Nazaire / Progreso Mexique )

  Quoiqu'il en soit, ces navigateurs sont remonté au classement et ont retrouvé des places plus qu'honorables, attestant de leurs compétences.

  Quant aux premiers, encore bravo... Cependant nous donnons une mention particulière à Rémi Beauvais, 8ieme, équipé d'une "vieille" Grand Voile de Class 40 fabriquée en 2005 (photo ci dessous, Trilam Black Technora). Via la route nord, il a su ménager son matériel et faire preuve d'une impressionnante régularité.

  Pourquoi autant de voiles TRILAM aux avant-postes ?

  C'est probablement pour leurs performances et évidement le fait que les meilleurs s'y interesse. Mais aussi parce que la jauge des class 40 limite le nombre de "membranes à fibres hauts modules" à 2 voiles, par conséquent plusieurs choix sont possibles entre les génois, solent, code 0... ce qui entraine aussi d'autres choix entre genaker, code5... et le type de membrane.

  Grâce à la grande diversité de la gamme TRILAM et notre savoir-faire, nous fournissons les membranes parfaitement adaptées aux options du skipper, que ce soit des Gennaker ou Code 5 en Pentex plus fiables que les voiles triradiales, les Codes 0 plus légers, les Génois/Solents avec ou sans Ris intégré et les Grandes Voiles à cornes renforcées Spectra.