Composites TRILAMâ Vectran â / Technoraâ pré-contraint :

  Cette gamme TRILAM est une évolution de la gamme régate mais avec une plus grande densité de fibres pour plus de stabilité, notamment voile arisée.
  Globalement, elle possède des Utex plus denses associés à des diagrammes de tissages spécifiques intégrant des inserts aux niveaux des zones de fatigue.
   De plus nous avons sélectionné des fibres étant réputées comme les plus robustes :

  - Le Black Technoraâ est une fibre aramide qui possède un faible allongement et une trés bonne résistance aux UV, par ailleurs elle résiste trés bien à la fatigue.
  - Le Vectranâ est une fibre particulière qui possède une trés grande dureté. Elle est trés résistance au flex (pliage et flexion) et posséde une résistance aux UV correcte.
  - Le Dyneemaâ qui est indestructible, incorporé pour la longévité et la fiabilité des zones à risques.
  - Le Pentex pour les voiles complémentaires quand la jauge limite les fibres hauts modules.
  - Le Polyester sur des voiles de portant.

Une évolution constante depuis 6 ans :

  Au fil des ans, sans concession à la performance grace aux fibres pré-contraintes, nous avons corrigé les points de fatigue en induisant un peu plus d'élasticité ou de souplesse (par exemple, amure de ris plus souple).

  Depuis 2008, plusieurs additifs anti-UV sont incorporés au coeur de la matière, protégeant d'un trés large spectre solaire pour une meilleure protection aux UVs que les films transparents dit "anti-uv" (car ceux ci n'incorporent que des aborbeurs UV qui sont invisibles mais ayant un spectre de protection plus étroit).
  L'expertise d'anciennes voiles nous a montré que le trilam résistait aussi bien aux UV que les Dacrons et autres tissus de renforts rajoutés à la membrane ( Dacrons traités réputés pour être résistant aux UVs).

  En 2009, pour plus de fiabilité, nous avons introduit des inserts Dyneema dans les Grand-Voiles combinés aux fibres orientées.

  A l'heure actuelle la durabilité de ces voiles, sans aucune déformation et avec la performance des premiers jours est de plus de 25 000 miles, sans modification du creux. Par ailleurs, nous n'avons jamais déploré de délaminage du Trilam.

  On pourrait citer "l'aventure" de Tanguy Delamotte (Initiatives-Alex Olivier) pour expliquer les évolutions apportées au TRILAM :
- Printemps 2011, l'équipage participe à la Class40 Normandy Chanel Race avec une GV ayant 4 ans. Grace à la résistance du Trilam, la GV était comme neuve en terme de déformation et de profil, elle a permis à l'équipage de prendre une large avance sur la flotte dans des conditions musclées, mais cette vieille GV "cuite" par les UVs au fil des années s'est déchirée dans un empannage, 60 miles avant l'arrivée (fabrication de 2007, sans bonne protection UV ni insert Dyneema). Heureusement... ils ont tout de même gagné la course grace à leur confortable avance.

  A ce jour (Sept. 2011), des voiles TRILAM ont participé à quasiment toutes les victoires des courses françaises de la Class40 depuis 2009.
  Elles ont "survolé" la saison 2011 sur divers bateaux équipés de voiles TRILAM ayant de une à quatres années de navigation, alors même que la majorité de la flotte des Class40 soit en 3DLâ ou D4â.

En terme de poids :

  - Une GV Vectran/Black Technora, complète et lattée, de class 40 de 74 à 76 m² pèse environ 45 kg (membrane: 28 Kg).
  - Une membrane de gennaker Pentex de 95m² "lourd" pour de la brise au portant et du bon plein dans du petit temps, pèse 23Kg.
  - Une membrane de solent Vectran/Black Technora de 46m² avec 1 ris intégrés, pèse 18 Kg.
  - Une membrane de Trinquette Pentex de 29m² avec 1 ris intégré, pèse de 11,5 Kg.
  - Un code 0 en Vectran/Black Technora de 60 m² pèse de 17 Kg.
  - Les codes 5 se rapprochent du poids des Nylons, mais sans comparaison en terme de vitesse.