La construction originale du TRILAM permet de réaliser une large gamme de poids allant du Gennaker ultra-léger au Gennaker de brise :

Membrane Gennaker ultra légére :

  Develloppée à l'origine pour des ballons gonflables, cette gamme de Trilam permet de réaliser des membranes à fibres orientées ayant une légereté exeptionnelle.

C'est finalement sur le Lac Léman que la Voilerie Gautier (Morges, Suisse) à valorisé ce produit, notament sur les Catamarans et les Decisions 35 ( entre autre Ladycat de Dona Bertarelli Victoire au Bol d'Or 2010 Suisse).

  Le poids d'un gennaker Trilam fini est de 12 à 14 Kg pour 135 à 140 m², en fonction des fibres choisies et des diagrammes de tissage. Soit 3 à 4 kg plus léger que les meilleurs produits du marché (membranes ou cubens).

  Les principaux avantages qui en découlent sont :
- Des gennaker qui se gonflent et portent dés la moindre risée
- Grace au procédé de fabrication de fibres pré-contraintes et pré-imprégnées, ces voiles ne "pompent" pas, elles transmettent intégralement la pression dans l'écoute et permettent de relancer plus facilement, y compris dans le clapot ou les vagues irrégulière.
- Dans le petit temps, un gain d'environ 10 degrés plus prés du vent, à l'envoi (vers 80°) et en pointant si besoin (jusqu'a 65° en Décision 35).
- Voiles plus légère, sur le pont et surtout à l'envoi.


Membrane Gennaker type course au large:

  Principallement develloppée pour les classes Open, Class 40 et la classe Minitransat, ces gennakers sont extremement fiables. Ils sont apprécié aux allures de largue ou grand largue dans la brise, toutefois leurs poids raisonnable les rendent fort utiles au prés dans le petit temp.

  Les faibles déformations du Trilam permettent de garder des voiles plates dans la brise sans surcharger le bateau. Sa construction robuste à base d'un taffeta leger ou un Utex lourd rend ces voiles robustes à la manoeuvre.

  En fonction des réglements de jauge, les fibres utilisées sont des pentex, Twaron, Black Technora ou Spectra/Dyneema.

Photos : Ci dessus : Decision 35, ci dessous Class 40